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牽引車2月實銷1.5萬輛環比漲16% 解放占3成 TA逆增進前七 徐工進前九
DATA:2022.03.24

        轉自【第一商用車網】

  

1月份,國內重卡市場延續了去年最后幾月的狀態,需求沒有太大起色,包括牽引車在內的多個細分領域都以下降的姿態開局。

2月份,適逢春節大假,加之疫情反彈的影響,重卡及牽引車市場在2月份繼續交出下降的“成績單”可以說是毫無懸念。但實際上,下降并不是2月份牽引車市場的唯一旋律,2月份牽引車市場的看點也不只于此。

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牽引車市場2月實銷1.46萬輛  環比增長16%

根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據,2022年2月份,國內牽引車銷售1.46萬輛(交強險口徑,不含出口和軍品,下同),環比增長16%,同比下降74%,比去年同期少銷售約4.1萬輛,在2022年遭遇“2連降”。而實際上,2月份牽引車市場出現下滑并不意外,一方面上年基數較高(5.61萬輛),另一方面,也是最主要的原因——需求,由于公路運價持續低位,物流運輸市場繼續低迷,再加上疫情的影響,在此情況下,牽引車市場的需求很難被激發出來。

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2022年2月份,牽引車1.46萬輛的銷量在整個重卡市場終端銷量的占比約為46.8%(較1月份的41%提升近6個百分點),牽引車市場的表現很大程度上也代表了整個重卡市場的寫照。

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單從數字上看,1.46萬輛的月銷量肯定算不上是一個好表現,但結合目前國內重卡市場需求、外部環境影響,2月份牽引車終端銷量較1月份增長16%,凈增了2000余輛——要知道,這一切還是在被春節假期“砍掉”7天的2月份完成的,非常不容易。

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解放超4000輛蟬聯榜首 漢馬科技“逆增”進前七

作為兵家必爭之地,牽引車從來都是重卡市場中競爭最激烈的細分領域,而在整個行業處于下行的時候,競爭更是越發激烈。根據第一商用車網數據,2月份,牽引車終端市場同比下降74%(降幅與1月份持平),多數主流牽引車企業繼續呈現出兩位數下降的態勢, 與1月份一樣;不過,其中仍有企業在“逆增”。

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2月份,牽引車終端市場仍然沒有一家企業銷量破萬輛,解放、重汽、東風、福田和陜汽5家企業銷量破千輛,分別實銷4319輛、2546輛、2370輛、2260輛和1645輛。與市場整體走勢一樣,多數企業2月份銷量好于1月份,前五企業中有4家環比1月份增幅達到2位數。

2022年2月份牽引車終端銷量一覽(單位:輛)

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上表可見,與前幾月相同,牽引車市場整體雖繼續下降,但仍然有實現逆市增長的企業。2022年2月份實現逆增的企業是漢馬科技,當月實銷牽引車262輛,同比增長106%,成為大降市場里的一抹亮色,值得一提的是,漢馬科技已是連續三個月在牽引車市場逆增(2021年12月同比增長8%,2022年1月同比增長28%)。今年2月份,漢馬科技從1月份的行業第九上升至第七,徐工重卡從1月份的行業第十上升至第九。

2月份出現下滑的牽引車企業同比降幅均達到兩位數,銷量前十強中下滑最嚴重的企業2月份銷量同比下降了90%;但東風、福田、大運、徐工、北奔等多家企業2月份降幅低于市場整體降幅,跑贏牽引車市場“大盤”。值得一提的是,這幾家企業1月份同樣跑贏了牽引車市場“大盤”。

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從市場份額看,2月份牽引車終端銷量前十企業占據了整個市場98.33%的份額,10名之后的企業僅合計銷售不足300輛。其中,排名首位的一汽解放月度份額達到29.59%,幾乎獨食了2月份牽引車市場3成份額;排名2-5位的重汽、東風、福田和陜汽份額也均超過10%,分別為17.45%、16.24%、15.49%和11.27%,排名前五的企業合計份額達到90.04%(較1月份的85.15%提升近5個百分點),行業前五企業對后面的追趕部隊形成了非常大的領先優勢。

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前2月格局與2021年終、去年同期均有“大變”

2月份過后,今年牽引車終端銷量排名與2021年年終排名相比有很大的變化:2021年終排名第5位的福田汽車,2月份過后暫列行業第4;大運重卡從2021年終第8位升至目前的行業第6;去年在年終排行前十功虧一簣的漢馬科技,今年前2月均實現同比增長,表現不俗,目前排名行業第8。

2022年1-2月牽引車終端銷量前十排行(單位:輛)

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從市場份額看,與去年同期相比,今年1-2月有5家企業累計份額實現增長,增長最明顯的是福田和東風,分別增長2.96和2.68個百分點;大運、漢馬科技和徐工重卡分別增長了1.22、1.58和0.88個百分點。

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變化還體現在排名上。與去年同期相比,今年1-2月累計銷量前十企業中僅有解放、重汽和徐工排名保持不變;東風、福田、大運和漢馬科技4家企業排名上升,其中,漢馬科技從去年同期的行業第12名上升至目前的行業第8,大運重卡從去年同期的第8上升至第6,東風、福田的排名均上升一位。當然,有升就有降,也有不只一家企業今年1-2月的行業排名較去年同期出現下滑。

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結束語

2022年僅過去兩月,牽引車市場格局已開始“生變”,不難看出該細分市場的競爭從一開年就異常激烈,各家企業已經開始了你追我趕的激烈拼搶,3月份的市場格局或許又是另外一番景象,這也正是牽引車市場的精彩所在。






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